15万左右起!❗️❗️续航超1000km!❗️❗️瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市

小青爱吃草2022-01-14  50

导读对于我国汽车领域来说,电动化的出现俨然成为了自主品牌“弯道超车”的好机会,在此浪潮推动下,不少主机厂将注意力放到当下火热的插电混动市场,也是百家并争的大蛋糕。

15万左右起!❗️❗️续航超1000km!❗️❗️瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市

对于我国汽车领域来说,电动化的出现俨然成为了自主品牌“弯道超车”的好机会,在此浪潮推动下,不少主机厂将注意力放到当下火热的插电混动市场,也是百家并争的大蛋糕。

其中“理工男”著称的奇瑞,一向以技术打天下,靠着自主研发,手里的硬核技术也初现成效,产品口碑夺得不好消费者的好评。

这次奇瑞再一次又有新的搞作,推出家族首款插电车,正式进军插电混动市场。

✅️一分钟了解新车:

由1.5T发动机 前双电机、后单电机组合的插混系统纯电续航里程为100km,综合续航里程将超1000km官方百公里综合油耗1.0L,亏电油耗百公里5.0L车身尺寸为4722/1860/1747mm,轴距为2710mm新车采用了2 3 2的7座空间布局

1月14日,奇瑞家族旗下瑞虎8 PLUS鲲鹏e 正式公布先享价,此次首发了2款配置版本,售价为15.18万-16.58万,同时首批先享名额仅限888个,并提供免费充电桩或保养套餐可选,以及首任车主发动机终身质保、三电系统终身质保等多项抢眼政策。

奇瑞最新的鲲鹏DHT超级混动,是全球首创的全功能架构平台,可实现油、电、氢混合动力系统多种能源形式,未来可匹配满足不同消费者的需求。

而瑞虎8 PLUS鲲鹏e 是由1.5T发动机 前双电机、后单电机组合而成,综合最大输出扭矩可达510N·m,配备的电池组容量为19.27kWh,纯电续航里程为100km,综合续航里程将超1000km。官方百公里综合油耗1.0L,亏电油耗百公里5.0L。

另外,该系统最大的亮点,配备了“3擎3挡9模11速”模式,能够带来更高效的工作能耗,同时智能匹配不同驱动模式,应对更多的用车场景,兼顾了动力与油耗的平衡。

在外观层面,新车基本与燃油版瑞虎8 PLUS保持着相同设计风格,大尺寸点阵式进气格栅,视觉效果极具冲击力,整个气场丝毫不亚于同级别的汉兰达。

侧面同样是比较传统的方正造型,这种设计风格也属于耐看类型,车身尺寸为4722/1860/1747mm,轴距为2710mm。但有所不同的是,不仅在前翼子板增加了充电接口,车辆尾部配有“鲲鹏e ”专属标识。

内饰设计采用了目前当下潮流的12.3英寸双联屏设计理念,而下方的空调控制区域也使用了触控屏,整个座舱充满了浓厚的科技氛围。

另外,智能化方面新车升级了最新的小奇智能管家3.0,内部集成了唱吧、爱奇艺等娱乐应用软件,而且全系标配北斗 GPS双模导航系统,最大程度避免信号问题出现导航不准的情况。

座椅布局上,新车采用了2 3 2的7座空间布局,满足了多人出行的需求,整体的空间也算是属于同级别主流水平,不过第三排由于受到两侧轮廓的限制,横向空间有略显局促。

纵观目前插混市场,瑞虎8 PLUS鲲鹏e 未来竞品将锁定比亚迪宋PLUS DM-i等车型,相比起来老将的比亚迪,奇瑞在混动技术上也下足功夫。

单看技术两者也基本大同小异,但宋PLUS DM-i纯电续航里程仅为51km,而瑞虎8 PLUS鲲鹏e 为了拉开差距,纯电续航能力直接达到了100km,更能满足了短途用电的需求。当然了,目前宋PLUS DM-i也陷入一车难求的局面,如果瑞虎8 PLUS鲲鹏e 在产能上抓住机会,或许也能脱颖而出。

省油并平顺的用车品质,如今也成为消费者买车考量的要点,混动系统借助的长续航特性,用户也开始发现插电车型才是电动领域的“香饽饽”。

而瑞虎8 PLUS鲲鹏e 在混动技术上已经交出了一份满意的答卷,产品力也具备了爆款的潜力,甚至能与主流的插混车型平起平坐。但奇瑞光是技术上硬核还不够,如何提升品牌影响力也尤为关键。

00